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     2022年4月19日,中缅国际大通道重要组成部分,云南大(理)至瑞(丽)铁路保山至瑞丽段建设取得重大进展,全长16公里的保山隧道安全贯通,为全线按期建成奠定了坚实基础。保山隧道由中铁五局承建,我公司参与进行地下水等不良地质处理专业工作。


热烈庆祝我司参建的大瑞铁路保山隧道(I级高风险)顺利贯通

热烈庆祝我司参建的大瑞铁路保山隧道(I级高风险)顺利贯通


       保山隧道位于保山盆地细部边缘,横穿怒山山脉,是大瑞铁路控制工期的重难点工程。为一级高风险铁路隧道,隧道穿过5条断层破碎带,地质条件复杂,存在坍塌、突水突泥、软岩大变形、高地应力岩爆等高度风险。


      2017年11月初,保山隧道进口(平导)掌子面三个超前水平探孔出现大股涌水,三孔出水量合计约210m³/h。我司于2017年11月中旬组建专业技术团队入场,对工法、材料、装备、专利、科研进行融合、应用,集合多方技术优势,针对保山隧道涌水、溜塌等疑难岩土问题形成治理水害及不良地质处理立体层次技术体系,按“挖前必探、有水必堵、以堵为主、限量排放”的综合治理原则,开展隧道注浆堵水技术服务与施工。且保山隧道为全线唯一一个地下水以堵水为主的隧道。


热烈庆祝我司参建的大瑞铁路保山隧道(I级高风险)顺利贯通

涌水封堵施工

热烈庆祝我司参建的大瑞铁路保山隧道(I级高风险)顺利贯通

涌水封堵施工

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多臂凿岩台车现场钻孔施工

      至2022年4月19日隧洞全线贯通,我司处理涌水突泥6次,安全通过了地表的36处68个水源点,相当于六个西湖的储水量,最大限度降低了对生态环境的影响。保山隧道注浆堵水洞段长度占线路总长度的25.4%。注浆后成洞段排水量均不大于5m³.m/d,符合设计要求的限量排放标准,取得较好效果。


热烈庆祝我司参建的大瑞铁路保山隧道(I级高风险)顺利贯通

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