地铁漏水
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地铁时代的到来给人们到来了极大的便利不过在建设期间,都频现地铁漏水现象,安全隐患也随之而来根据统计,截止2017年底,全国共有三十五个城市开通了地铁(不含港澳台),运营线路达到了185条,运营总里程达到了5760公里,同时已规划和在建的地铁线路有61条,总里程达到了7610公里。而地铁漏水以结构混凝土渗漏居多,因此就地铁漏水及治理措施略谈一些观点:

浅析地铁漏水原因及治理原则

一、 地铁漏水-地铁结构混凝土漏水的原因分析:

1、结构混凝土的防水层存在破损毁坏引发防水层失效,这是结构渗漏的根本原因。

2、变形缝和施工缝与结构混凝土之间的结合部位防水措施不合格,以及因为振捣不充分导致新旧混凝土衔接不紧密,从而导致关键位置防水失效,这是结构渗漏的重要原因。

3、明挖或暗挖在初期支护时防水堵水措施不到位,效果不达标,埋下了渗漏水隐患。

4、结构混凝土振捣不充分,使得混凝土密实性不达标,以及冷缝处理不当,最终导致结构渗漏

5、施工缝位置模版安装不严密,导致混凝土在灌浇过程中形成蜂窝,造成渗漏水通道。

 

二、 结构性地铁漏水的治理原则

结构性地铁漏水主要形式有三种:点漏、面漏、线漏,针对不同形式的渗漏水应该采取不同的治理措施,但主要思路及基本原则可归纳为:

先全面注浆回填,再局部开槽堵水。通过注浆达到大漏变小漏、线漏变面漏、面漏变点漏的目的,从而让大面积的渗漏集中到一处或几处,便于最后的集中封堵处理,在封堵时遵循“先小后大,先高后低,先顶再墙后底”的顺序进行。

 

地铁施工中的最常见的就是地铁漏水,因此堵漏施工成为地铁不可或缺的工序,针对地铁漏水位置和特点不同,堵漏施工方法也不尽相同,:一是有相应的规章制度的执行,杜绝偷工减料,减小后期的渗漏水隐患;二是要求针对不同的渗漏情况找到相应的有效堵漏方法;三是在新设备、新材料、新工艺的研发上加大投入,为地铁漏水施工提供更科学的、更安全的、更经济的技术保障。


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